Ulaşım Düzenlemesinin Bilkent’e Yansıması Nasıl Olur?

Türkiye genelinde enerji verimlilğin arttırmaya yönelik çalışmalardan biri olarak servislerin kaldırılması gündeme geldi. Bu durumdan Bilkent Üniversitesi’nin etkilenme ihtimali ve olası sonuçları ilgili olarak öğrenciler endişe duysa da yetkililer tarafından şu anki mevcut altyapı sistemi ve planlama eksikliği sebebiyle bu durumun Bilkent’i etkilemesinin uzak ihtimal olduğu söyleniyor.

 Kasım ayında gündeme gelen Türkiye genelinde enerji verimliliğini arttırmaya gönelik 9 maddelik ” Öncelikli Dönüşüm Programı” özellikle ulaşım konusunda önemli kararları kapsıyor. Program dahilinde 2018 yılına kadar Büyükşehir Belediyeleri, mevcut ulaşım sistemini araç kapasitesi, raylı sistemlerin durumu, güzergah ve araç gerekliliği açısından inceleyerek okul, üniversite ve işyeri semt servislerinin kaldırılmasına karar verebilecek. Servisler yerine toplu taşımaya özendirilerek trafiği rahatlatmak ve enerji tasarrufu sağlamak programın ulaşımla ilgili bölümündeki önemli noktalardan biri olarak dikkat çekiyor. Servis kullanımının en yaygın olduğu kampüslerden biri olan Bilkent Üniversitesi’nin bu durumdan etkilenip etkilenmeyeceği günlük sayısı ortalama 8000 olan yolcuları endişendiriyor. Bilkent Üniversitesi ulaşım birimi ise servislerin kaldıırılmasını şehrin mevcut ulaşım altyapısıyla servislerin kaldırılma olasılığını düşük görüyor.


Kişileri daha çok toplu taşımaya yönlendirmek, trafikte rahatlamayı sağlamaya yönelik Öncelikli Değişim programı  ve bu nedenle ulaşımda yapılacak iyileştirmelerle servislerin kaldırılması hedefleniyor. Daha ucuz ulaşım imkanının yanı sıra kişilere ücretsiz kullanım imkanı sağlanması da gündeme gelen diğer çözümlerden.


Bilkent servislerinde günde 8 bin yolcu taşınıyor

Kişileri daha çok toplu taşımaya yönlendirmek, trafikte rahatlamayı sağlamaya yönelik Öncelikli Değişim programının servisleri kaldırma planı gerçekleşirse Bilkent’te de servislerin devam edip  edemeyeceği merak konusu. Bilkent idari kadro, personel ve öğrencilerinin içinde bulunduğu 8000 kişinin günlük kampüs ulaşımı 230 seferle 4 ayrı taşeron firma tarafından sağlanıyor.  

Programın uygulamaya konması durumunda ise sadece öğrenciler ve öğretim üyeleri değil  personel de olumsuz etkilenecek. Konuyla ilgili görüşlerini aldığımız Bilkent Ulaşım birimi müdürü Salih Oluç da Bilkent ulaşım sisteminin çok geniş bir alanı kapsadığını, Ankara’nın birçok farklı semtinden yolcuların olduğunu belirterek mevcut altyapı sisteminde servislerinin kaldırılmasının Bilkent Üniversitesi’nin ulaşım kalitesinde müthiş bir düşüşe sebep olacağını dile getirdi. Oluç, “Örneğin Sincan’dan gelen bir yemekhane personeli  2 ya da 3 vasıtaya binmek zorunda kalacak bu da hem maddi zarara hem de vakit kaybına yol açacak. Bu durumda işi bırakmak zorunda kalabilir” diyerek servislerin kaldırılması durumunda Ankara’nın uzak semtlarinden işe gelen çalışanları özellikle çok etkileyeceğini belirtti.

Tunus ve Sıhhıye durakları başta olmak üzere birçok sahip sbiniş iniş noktasına sahip servisler ve sabah-akşam semtlere yapılanlarla beraber ulaşım günde ortalama 230 seferle 18 saat hizmet vermeyi sürdürüyor.


Öğrenciler okula bir değil belki de birkaç saatte gelecek

 Okul ulaşımı için önemli olan bu sistem yüzlerce öğrenci için önemli noktada. Olası bir değişimin ardından metronun kampüse uzak oluşu ve şimdiki süreçte yeterince yoğun oluşu herkesi düşündürüyor. Bunun yanında kişilerin toplu taşımaya yönelmek yerine rahatlığı  kişisel araç  kullanımına yönelmesi de diğer sonuçlardan. İletişim ve Tasarım 3. sınıf öğrencisi Lila Özkazanç da kampüsün şehir merkezine uzak oluşunun servislerin öneminin artmasında önemli sebep olarak düşünüyor. Özkazanç “Dolmuşlar var ama ders saatleri ve rahatlık açısından çok uygun olduğunu düşünmüyorum. Yani servisler bu noktada yüzlerce öğrenciye kolaylık ve rahatlık sağlıyor. Şu an öğrenciler örneğin bir semtten okula bir saatte gelebiliyorken  sistemin değişmesiyle belki birkaç araç değiştirmek zorunda kalacaklar, birkaç saatte gelecektir ve bu durum da konfor ve vakit kaybına yol acacaktır.” diyerek  değişimin yolcuları negatif yönde etkileyebileceğini belirtti. Bunun yanı sıra Emrah Topal (Fizik/3) da kampüste yaşayanlar açısından olumsuz etki oluşturacağını düşünüyor. “ Bu durum aslında ben gibi yurtta kalan öğrencileri etkileyen süreçlerden biri. Şu an tek vasıtayla Tunus’a ulaşabiliyorken, metro veya dolmuş kullanmam durumunda Kızılay ya da Sıhhıye’ye gitmem, ordan da geçiş yapmam gerekecek. Bu benim için hem rahat olamayan bir yolculuk yapmama hem de zaman kaybetmeme yol açacaktır ve bu durum geri dönüşte de aynı süreçle işleyecek. Oluşacal yoğunluk da bu durumu zorlaştıracaktır” diyerek ihtimal doğrultusunda kampüs yaşamını nasıl etkileyeceğini dile getirdi.

Öğrenciler ulaşımın Bilkent için zor olmasının yanında çözümün de yeterliliği açısından endişeliler. Oluç da bu mevcut altyapının bu noktada yeterli olmayacağını düşünüyor. Metrodan sonra kampüs içi ulaşım için de eklemelerin yapılması gerektiği de diğer konular arasında. Oluç, “35 bin ODTÜ , 15 bin Bilkent ve 35 bin de Hacettepe kampüsünde yolcu olduğunu düşünürsek, şu anki aks üzerinde art arda olan 3 yoğun durak ile ve sistemin bu yoğunluğu kaldıramaacağını söyleyebiliriz.” sözleriyle şu an mevcut altyapı ve ulaşım sistemiyle mümkün olmadığını ve oluşacak süreçte Bilkent’in etkilenme ihtimalinin düşük olduğunu dile getirdi. Bu gelişmelerle ulaşım süreçlerini yakından takip eden yolcular rahat nefes aldı.

Fotoğraf: http://www.kaosgl.com/resim/Mekan/bulasim.jpg

Semra Ay
semra@ug.bilkent.edu.tr